S系列减速机价格|许昌减速机|拓德减速机(查看)

任何机器都是由许多零件和部件所组成，按照规定的技术要求，将若干个零件结合成组件、部件，较后装配成机器的工艺过程称为装配。凡是装配完成的机器，必须满足规定的装配精度。产品的装配精度一般包括:零件、部件之间的距离精度，相互位置精度，许昌减速机，配合精度，运动精度，接触精度等。同时还要满足一些特殊工艺技术要求，如打压试验、参漏试验、静平衡、动平衡、密封性、摩擦要求等等.

为了达到规定的装配精度，对具体的装配尺寸链要进行计算，常用的方法有:互换装配法(完全互换法和大数互换法)，选择装配法、修配装配法、调正装配法。在装配过程中用什么方法达到技术要求所规定的装配精度，以较低的零件精度达到较高的装配精度，以较少的装配劳动量达到规定的装配精度，就要制订合理的装配工艺规程.

减速机上部的轴承采用浸油或强制润滑，速机为了防止下部轴伸方向漏油，密封方式采用组合式密封，在现在所选的减速机中，不需要强制润滑，采用的是浸油润滑，这就需要在减速机上部有个补油箱，并且补油箱的油位应高出减速机上部轴承位置，S系列减速机价格，以满足轴承浸油润滑的需要。

F系列斜齿蜗轮蜗杆减速机

　　值得注意的是减速机的输出轴所承受的轴向力和径向力问题，由于减速机输出轴所配轴承是按照常规安装，S系列减速机价格，承收外力是有一定限制的。在有较大外力时，要根据提供的轴向力、径向力情况，重新设计减速机结构选择轴承。

　　而架空乘人器钢绳驱动轮所受扭矩较大，若直接与减速机通过联轴器联接时，其外力远大于标准设计和有加强轴承的减速机限定的径向力和轴向力。

　　而采用特殊设计减速机，其成本会大幅度增加。实际生产使用中，设备制造厂家将驱动轮与减速机联接时，另增加一套轴承座来承受钢绳驱动轮的径向力，以消除外力对减速机的影响。

K系列减速机是多级斜齿轮的组合，比单级蜗轮减速机具有更高的效率。K系列减速机是在模块组合体系的基础上设计的，有较其多的电机组合，安装位置和结构方案，具有高双转矩效率与高寿命齿轮，备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。　　

k系列减速机的技术参数：k系列减速机输出转速：0.1~530k系列减速机输出转距：≤18000N.mk系列减速机电机功率：0.12~200KW